Моторын босоо амыг газардуулах нь инвертерийн хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг сайжруулдаг

Арилжааны барилга, үйлдвэрлэлийн байгууламжийн орой дээрх засвар үйлчилгээний инженерүүд моторыг тогтмол тослох, ядрах бусад шинж тэмдгийг шалгадаг бөгөөд анхааруулга өгөхийн тулд урьдчилан сэргийлэх засварын хэрэгсэл эсвэл урьдчилан таамаглах дэвшилтэт хяналтын програм хангамжгүйгээр инженерүүд зогсоод "Тэдгээр моторууд юу вэ?" улам дордож?"Энэ нь чангарч байна уу, эсвэл энэ миний төсөөлөл үү?"Туршлагатай инженерийн дотоод мэдрэгч (сонсгол) болон моторын hunches (урьдчилан таамаглах дохиолол) нь зөв байж болох юм, цаг хугацаа өнгөрөх тусам холхивч нь хэний ч мэдэлгүй дунд байдаг.Хэргийг дутуу өмсдөг, гэхдээ яагаад?Холхивчийн эвдрэлийн "шинэ" шалтгааныг мэдэж, ердийн горимын хүчдэлийг арилгах замаар хэрхэн урьдчилан сэргийлэх талаар мэдэж аваарай.

Мотор яагаад бүтэлгүйтдэг вэ?

Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн олон янзын шалтгаан байдаг ч хамгийн эхний шалтгаан нь холхивчийн эвдрэл юм.Аж үйлдвэрийн моторууд нь моторын ашиглалтын хугацаанд сөргөөр нөлөөлж болох хүрээлэн буй орчны янз бүрийн хүчин зүйлсийг ихэвчлэн мэдэрдэг.Бохирдол, чийг, дулаан эсвэл буруу ачаалал нь холхивчийн дутуу эвдрэлд хүргэж болзошгүй боловч холхивчийн эвдрэлд хүргэж болох өөр нэг үзэгдэл бол нийтлэг горимын хүчдэл юм.

Нийтлэг горимын хүчдэл

Өнөөдөр ашиглагдаж буй ихэнх моторууд нь хөндлөн шугамын хүчдэлээр ажилладаг бөгөөд энэ нь тэдгээр нь байгууламж руу орж буй гурван фазын цахилгаан тэжээлд (моторын асаагуураар) шууд холбогдсон гэсэн үг юм.Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд програмууд илүү төвөгтэй болсон тул хувьсах давтамжийн хөтчүүдээр удирддаг моторууд түгээмэл болсон.Хөдөлгүүрийг жолоодохын тулд хувьсах давтамжийн хөтчийг ашиглахын давуу тал нь сэнс, насос, конвейер зэрэг хэрэглээнд хурдны хяналтыг хангахаас гадна эрчим хүчийг хэмнэхийн тулд ачааллыг оновчтой үр ашигтайгаар ажиллуулах явдал юм.

Гэхдээ хувьсах давтамжтай хөтчүүдийн нэг сул тал нь хөтчийн гурван фазын оролтын хүчдэл хоорондын тэнцвэргүй байдлаас үүдэлтэй нийтлэг горимын хүчдэлийн боломж юм.Импульсийн өргөн-модюляцитай (PWM) инвертерийн өндөр хурдтай сэлгэн залгалт нь моторын ороомог болон холхивчид асуудал үүсгэж болзошгүй бөгөөд ороомог нь инвертерийн эсрэг тусгаарлагчийн системээр сайн хамгаалагдсан боловч ротор нь хүчдэлийн огцом өсөлтийг олж харах үед гүйдэл Газард хамгийн бага эсэргүүцэл үзүүлэх замыг эрэлхийлдэг: холхивчоор дамжуулан.

Моторын холхивч нь тосоор тосолж, тосонд агуулагдах тос нь диэлектрикийн үүрэг гүйцэтгэдэг хальс үүсгэдэг.Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ диэлектрик эвдэрч, босоо амны хүчдэлийн түвшин нэмэгдэж, одоогийн тэнцвэргүй байдал нь холхивчоор дамжих хамгийн бага эсэргүүцлийн замыг эрэлхийлдэг бөгөөд энэ нь холхивчийг нум үүсгэдэг бөгөөд үүнийг ихэвчлэн EDM (цахилгаан гүйдэл боловсруулах) гэж нэрлэдэг.Цаг хугацаа өнгөрөхөд ийм байнгын нум үүсч, холхивчийн хэсгүүдийн гадаргуу нь хэврэг болж, холхивч доторх жижиг металл хэсгүүд эвдэрч болно.Эцсийн эцэст, энэ гэмтсэн материал нь холхивчийн бөмбөлгүүд болон холхивчийн уралдааны хооронд дамждаг бөгөөд энэ нь хяруу эсвэл ховил үүсгэдэг (мөн орчны дуу чимээ, чичиргээ, моторын температурыг нэмэгдүүлэх боломжтой) зүлгүүрийг үүсгэдэг.Нөхцөл байдал улам дордохын хэрээр зарим мотор үргэлжлүүлэн ажиллах боломжтой бөгөөд асуудлын ноцтой байдлаас хамааран моторын холхивч нь эвдэрч гэмтэх нь гарцаагүй.

урьдчилан сэргийлэх үндсэн дээр

Холхивчоос гүйдлийг хэрхэн өөрчлөх вэ?Хамгийн түгээмэл шийдэл бол хөдөлгүүрийн босоо амны нэг төгсгөлд босоо амны газардуулга нэмэх явдал юм, ялангуяа нийтлэг горимын хүчдэл илүү их байж болох хэрэглээнд.Босоо амны газардуулга нь үндсэндээ моторын эргэдэг роторыг моторын хүрээгээр дамжуулан газардуулах арга юм.Суурилуулахын өмнө моторт босоо амны газар нэмэх (эсвэл урьдчилан суурилуулсан мотор худалдаж авах) нь холхивч солихтой холбоотой засвар үйлчилгээний зардалтай харьцуулахад бага үнэ байж болох бөгөөд байгууламжийн сул зогсолтын өндөр өртөгийг дурдахгүй.

Өнөөдөр үйлдвэрт босоо амны газардуулгын хэд хэдэн төрлийн зохион байгуулалт түгээмэл байдаг.Нүүрстөрөгчийн сойзыг хаалтанд суурилуулах нь түгээмэл хэвээр байна.Эдгээр нь ердийн тогтмол гүйдлийн нүүрстөрөгчийн сойзтой төстэй бөгөөд үндсэндээ моторын хэлхээний эргэдэг болон хөдөлгөөнгүй хэсгүүдийн хоорондох цахилгаан холболтыг хангадаг..Зах зээл дээрх харьцангуй шинэ төрлийн төхөөрөмж бол шилэн сойз цагираг төхөөрөмж бөгөөд эдгээр төхөөрөмжүүд нь босоо амны эргэн тойронд цагирагт олон судал дамжуулагч утас байрлуулж нүүрстөрөгчийн сойзтой төстэй байдлаар ажилладаг.Бөгжний гадна тал нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байх бөгөөд ихэвчлэн моторын төгсгөлийн хавтан дээр суурилагдсан байдаг бол сойзнууд нь моторын босоо амны гадаргуу дээр явж, сойзоор дамжин гүйдэл дамжуулж, аюулгүй газардуулгатай байдаг.Гэсэн хэдий ч том хөдөлгүүрт (100 морины хүчнээс дээш) босоо амны газардуулгын төхөөрөмжөөс үл хамааран роторын бүх хүчдэлийг тогтмол байлгахын тулд босоо амны газардуулгын төхөөрөмж суурилуулсан моторын нөгөө төгсгөлд тусгаарлагдсан холхивч суурилуулахыг зөвлөж байна. газардуулгын төхөөрөмжөөр дамжин гадагшилна.

Дүгнэж хэлэхэд

Хувьсах давтамжийн хөтчүүд нь олон төрлийн хэрэглээнд эрчим хүчийг хэмнэж чаддаг ч зөв газардуулгагүй бол моторын дутуу саатал үүсгэж болно.Хувьсах давтамжийн хөтчийн хэрэглээнд нийтлэг горимын хүчдэлийг багасгахыг оролдохдоо гурван зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй: 1) Мотор (болон моторын систем) зөв газардуулсан эсэхийг шалгаарай.2) Дуу чимээний түвшин болон хүчдэлийн тэнцвэргүй байдлыг багасгах зөв дамжуулагчийн давтамжийн тэнцвэрийг тодорхойлох.3) Босоо амны газардуулга шаардлагатай гэж үзвэл тухайн хэрэглээнд хамгийн тохиромжтой газардуулга сонгоно.