Би анхны Hyundai Kona цахилгаан машины үнэнч шүтэн бишрэгч.Би үүнийг 2019 онд анх жолоодохдоо Австралийн хамгийн шилдэг цахилгаан машин гэж бодсон.
Энэ нь харьцангуй өндөр үнэ цэнэтэй учраас төдийгүй Австралийн зорчигчдод тохиромжтой хүрээг бүрдүүлдэг.Энэ нь мөн анхны хэрэглэгчдэд өгөх санал хүсэлт, мөн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдэд анх удаа хэрэгтэй тав тухыг өгдөг.
Нэгэнт энэхүү шинэ өнгө төрх, царайны өөрчлөлт гарсан ч хурдацтай хөгжиж буй цахилгаан тээврийн хэрэгслийн салбарт эдгээр хүчин зүйлс хамааралтай хэвээр байна уу?Бид үүнийг мэдэхийн тулд дээд зэргийн чанартай Highlander-ийг жолоодлоо.
Kona Electric үнэтэй хэвээр байна, намайг битгий буруугаар ойлгоорой.Цахилгаан хувилбарын өртөг нь шаталттай тэнцэх үнээсээ бараг хоёр дахин их байх үед жижиг SUV худалдан авагчид хамтдаа тэсэн ядан хүлээж байгааг үгүйсгэх аргагүй юм.
Гэсэн хэдий ч цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тухайд үнэ цэнийн тэгшитгэл нь огт өөр юм.Өрсөлдөгчидтэйгээ цар хүрээ, функциональ байдал, хэмжээ, үнэ зэргийг тэнцвэржүүлж чадвал Кона таны бодож байгаагаас хамаагүй дээр юм.
Энэ үүднээс авч үзвэл Кона нь үндсэн Nissan Leaf болон MG ZS EV-ээс хамаагүй үнэтэй боловч Tesla, Audi, Mercedes-Benz зэрэг илүү өргөн хүрээг санал болгодог өрсөлдөгчдөөс хамаагүй хямд юм.Эдгээр загварууд нь одоо Австралийн өргөжиж буй цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэг хэсэг болжээ.
Хамрах хүрээ нь түлхүүр юм.Кона нь 484 км хүртэлх зайг ашиглах боломжтой (WLTP туршилтын циклд), энэ нь хотын захын зорчигчдын милийн түгшүүрийг үндсээр нь арилгаснаар "түлш цэнэглэх" хооронд бензин машинтай яг таарч чадах цөөхөн цахилгаан машинуудын нэг юм.
Kona Electric бол өөр нэг хувилбар биш юм.Түүний техникийн үзүүлэлтүүд болон дотоод засал нь зарим томоохон өөрчлөлтийг хийсэн бөгөөд энэ нь бензиний хувилбар хоёрын хоорондох үнийн зөрүүг хэсэгчлэн нөхдөг.
Арьсан суудлын чимэглэл нь Элит суурийн стандарт тохиргоо, иж бүрэн дижитал багажны самбар, 10.25 инчийн мултимедиа мэдрэгчтэй дэлгэцтэй, EV-ийн тусгай функц бүхий дэлгэц, телекс удирдлагатай гүүрэн төрлийн төв консолын загвар, утасгүй цэнэглэгч, уртасгасан зөөлөн мэдрэгчтэй. бүхэл бүтэн салоны материал, LED DRL-тэй галоген гэрэл, дуу чимээ нэвтрүүлдэггүй шил (орчны чимээ шуугиангүй байдлыг даван туулах), арын зогсоолын мэдрэгч, ухрах камер.
Топ Highlander нь LED их гэрэл (дасан зохицох боломжтой холын гэрлүүдтэй), LED заагч болон арын гэрэл, урд зогсоолын мэдрэгч, цахилгаан тохируулгатай урд суудал, халаалттай, хөргөлттэй урд суудал, гадна халаалттай арын суудал, халаалттай жолооны хүрд, нэмэлт шилэн дээвэр эсвэл тодосгогч өнгөөр ​​тоноглогдсон. дээвэр, автоматаар бүдгэрдэг арын толин тусгал, голограф дэлгэц.
Аюулгүй байдлын идэвхтэй функцүүдийн бүрэн багц (бид үүнийг дараа нь энэ тоймд авч үзэх болно) нь хоёр хувилбарын стандарт тохиргоо бөгөөд тус бүр нь ижил мотороор хөдөлдөг тул ялгаа байхгүй.
2021 онд галоген гэрлийн тоноглолтой, суудал, дугуйг хэт халаадаг Elite эсвэл ямар нэгэн цахилгаан машин гарах нь сонирхолтой юм, учир нь эдгээр нь тээврийн хэрэгслийн зорчигчдыг халаах батерейг илүү хэмнэлттэй, ингэснээр хамрах хүрээг нэмэгдүүлэх арга юм.Та дээд зэрэглэлийн автомашинд зориулж ямар нэг зүйл захиалах ёстой, гэхдээ элит худалдан авагчид миль хэмнэх эдгээр арга хэмжээнүүдийн үр шимийг хүртэх боломжгүй байгаа нь харамсалтай.
Цахилгаан машиныг харвал Конагийн сүүлийн үеийн нүүр будалт илүү утга учиртай болж эхэлжээ.Бензин хувилбар нь бага зэрэг хачирхалтай, хуваагдмал боловч цахилгаан хувилбарын гоёмсог, минималист дүр төрх нь Hyundai зөвхөн EV-д зориулж ийм төрлийн өнгөлгөөг зохион бүтээсэн гэж бодоход хүргэдэг.
Эхний гурван улирал нь анхаарал татахуйц, нүүрний онцлог шинжгүй, гадаад төрх нь шинэ баатар "Surf Blue" өнгөтэй сайн тохирдог.Зарим хүмүүс 17 инчийн хайлштай EV-ийн экологийн үзэмжийг арай болхи гэж бодож магадгүй бөгөөд дахин хэлэхэд галоген гэрлүүд Elite-ийн футурист дизайны цэгээс алга болсон нь ичмээр юм.
Футурист дизайны сэдвээр Кона цахилгаан машины дотоод засал нь бензиний загвараас бараг ялгагдахгүй.Үнийн зөрүүг харгалзан үзвэл энэ нь сайн мэдээ юм.Тус брэнд нь зөвхөн хөвөгч "гүүр" консолын загварыг нэвтрүүлээд зогсохгүй илүү сайн телекс удирдлагын загваруудаар чимэглэгдсэн төдийгүй бүхээгийн бүхэл бүтэн орчныг бүрдүүлэхийн тулд материалыг бүхэлд нь сайжруулсан.
Хаалганы карт болон хяналтын самбарын оруулга нь зөөлөн мэдрэгчтэй материалаар хийгдсэн бөгөөд салоны уур амьсгалыг сайжруулахын тулд олон өнгөлгөөг сайжруулсан эсвэл торго мөнгөөр ​​сольсон бөгөөд дижиталжсан бүхээг нь ямар ч цахилгаан машин шиг дэвшилтэт мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Өөрөөр хэлбэл, энэ нь Tesla Model 3-ын минимализмгүй бөгөөд ялангуяа дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс хүмүүсийг татахад илүү тохиромжтой байж магадгүй юм.Конагийн зохион байгуулалт, мэдрэмж нь футурист боловч танил юм.
Hyundai Motor нь Конагийн цахилгаан баазыг ашиглахын тулд чадах бүхнээ хийсэн.Брэндийн шинэ гүүрний консол нь доороо 12V залгуур болон USB залгуураар тоноглогдсон агуулахын асар том талбайг бий болгож байгаа тул урд суудал нь үүнийг хамгийн ихээр мэдрэх газар юм.
Дээр нь ердийн хадгалах газрууд байсаар байгаа бөгөөд үүнд төв консолын гарын түшлэгийн жижиг хайрцаг, дунд зэргийн хэмжээтэй давхар аяганы тавиур, үндсэн USB залгуур, утасгүй цэнэглэгч өлгий бүхий цаг уурын нэгжийн доор байрлах жижиг тавиур зэрэг багтана.
Хаалга бүрт эд зүйлсийг хадгалах жижиг үүртэй том лонхны тавиур байдаг.Highlander-ийн бүхээг нь маш тохируулгатай болохыг олж мэдсэн, гэхдээ манай туршилтын машины цайвар өнгийн суудал нь суурийн хаалганы хажуугийн жинсэн өмд гэх мэт бараан өнгөөр ​​чимэглэгдсэн болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй.Практик шалтгааны улмаас би харанхуй интерьерийг сонгох болно.
Арын суудал нь эерэг зүйл багатай түүх юм.Конагийн арын суудал нь жийп машинд аль хэдийн хатуу болсон ч доор нь асар том батерейг хөнгөвчлөхийн тулд шалыг дээшлүүлсэн тул нөхцөл байдал улам дорджээ.
Энэ нь миний өвдөгний завсар бага байх болно гэсэн үг боловч жолооны байрлалдаа (182 см/6 фут 0 инч өндөр) тохируулах үед би тэднийг жолоочийн суудлын эсрэг байрлалд өргөдөг.
Аз болоход өргөн нь зүгээр, сайжруулсан зөөлөн мэдрэгчтэй обуд нь арын хаалга болон унждаг гол түшлэг хүртэл үргэлжилсээр байна.Мөн хаалган дээр жижиг лонхны тавиур байдаг бөгөөд энэ нь бидний 500 мл-ийн том туршилтын лонхтой таарч байна, урд талын суудлын арын хэсэгт хэврэг тор, төв консолын ар талд хачирхалтай жижиг тавиур, USB залгуур байдаг.
Арын зорчигчдод зориулсан агааржуулалтын нүх байхгүй ч Highlander-д гадна талын суудал халаалттай байдаг нь ихэвчлэн дээд зэрэглэлийн тансаг зэрэглэлийн машинуудад зориулагдсан ховор шинж чанар юм.Конагийн бүх хувилбаруудын нэгэн адил Electric нь эдгээр суудал дээр хоёр ISOFIX хүүхдийн суудал суурилуулах цэг, арын хэсэгт гурван дээд оосортой.
Ачаалах зай нь 332L (VDA) бөгөөд энэ нь том биш боловч муу биш юм.Энэ сегмент дэх жижиг машинууд (бензин эсвэл бусад) 250 литрээс давах бол үнэхээр гайхалтай жишээ бол 400 литрээс давах болно.Үүнийг ялалт гэж бодоорой, бензиний хувилбар дээр ердөө 40 литр л байдаг.Энэ нь манай гурван ширхэг CarsGuide демо ачаа тээшний багцад тохирсон хэвээр байгаа тул илгээмжийн тавиурыг салга.
Та бидэнтэй адил нийтийн цэнэглэх кабель авч явах шаардлагатай үед ачаа тээшний шал нь тохиромжтой тороор тоноглогдсон, шалан доор дугуй засварын иж бүрдэл, ханын залгуурын цэнэглэгч кабель (дагсан) цэвэрхэн хадгалах хайрцаг байдаг.
Таны сонгосон аль ч Kona цахилгаан хувилбар нь 150 кВт/395 Нм хүчин чадалтай ижил байнгын соронзон синхрон мотороор хөтөлдөг бөгөөд энэ нь урд дугуйг нэг шатлалт "багасгах араа" дамжуулалтаар дамжуулдаг.
Энэ нь Tesla Model 3-ын санал болгож буй гүйцэтгэлийг хангаагүй ч олон жижиг цахилгаан машин, ихэнх жижиг SUV машинуудыг давж гарлаа.
Машины сэлүүр солих систем нь гурван үе шаттай нөхөн сэргээх тоормосыг хангадаг.Мотор болон холбогдох эд ангиуд нь Конагийн түгээмэл хэрэглэгддэг хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг тул урд талд нэмэлт хадгалах зай байхгүй.
Одоо сонирхолтой зүйл байна.Энэ тоймоос хэдхэн долоо хоногийн өмнө би шинэчлэгдсэн Hyundai Ioniq Electric-ийг туршиж үзсэн бөгөөд түүний үр ашиг надад маш их таалагдсан.Үнэндээ тэр үед Ioniq бол миний унаж байсан хамгийн үр ашигтай цахилгаан машин (кВт цаг) байсан.
Кона хамгийн шилдэг нь байх болно гэж би бодохгүй байна, гэхдээ томоохон хотын нөхцөлд долоо хоног туршсаны дараа Кона 64 кВт/цаг багтаамжтай том батерейтай харьцуулахад 11.8 кВт.ц/100 км-ийн гайхалтай өгөгдлийг буцааж өгсөн.
Гайхалтай сайн, ялангуяа энэ машины албан ёсны/иж бүрэн туршилтын өгөгдөл нь 14.7кВт.цаг/100км бөгөөд энэ нь ихэвчлэн 484км аялах боломжтой.Бидний туршилтын мэдээлэлд үндэслэн энэ нь 500 гаруй километрийн зайг эргүүлж чадна гэдгийг та анзаарах болно.
Цахилгаан машинууд хот суурин газрын эргэн тойронд илүү үр ашигтай байдаг гэдгийг санах нь чухал (нөхөн сэргээх тоормосыг байнга ашигладаг тул) шинэ дугуйнууд нь машины хүрээ болон хэрэглээний ялгаанд чухал нөлөө үзүүлдэг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.
Конагийн батерей нь литийн ион батерей бөгөөд урд хэсэгт байрлах Европын стандартын 2 төрлийн CCS портоор цэнэглэгддэг.Тогтмол гүйдлийн хосолсон цэнэглэлтээр Кона дээд тал нь 100 кВт-ын эрчим хүчийг хангаж, 47 минут 10-80% цэнэглэх боломжтой.Гэсэн хэдий ч Австралийн нийслэл хотуудын эргэн тойронд байгаа ихэнх цэнэглэгчүүд нь 50 кВт-ын хүчин чадалтай байдаг бөгөөд тэд ижил ажлыг 64 минутын дотор гүйцэтгэх болно.
Хувьсах гүйдлээр цэнэглэх үед Конагийн хамгийн их хүч нь ердөө 7.2 кВт бөгөөд 9 цагийн дотор 10% -иас 100% хүртэл цэнэглэгддэг.
Хамгийн бухимдалтай зүйл нь хувьсах гүйдлээр цэнэглэх үед Конагийн хамгийн дээд хүч нь ердөө 7.2кВт буюу 9 цагийн дотор 10%-аас 100% хүртэл цэнэглэгддэг.Ирээдүйд дор хаяж 11 кВт-ын инвертерийн сонголтуудыг харах нь сайхан байх болно, энэ нь танд нэг эсвэл хоёр цагийн дотор орон нутгийн супермаркетийн ойролцоо гарч ирэх тохиромжтой солилцооны цэгүүдэд илүү өргөн хүрээг нэмэх боломжийг олгоно.
Эдгээр өндөр нарийвчлалтай цахилгаан хувилбарууд нь аюулгүй байдлын хувьд ямар ч буулт байхгүй бөгөөд хоёуланг нь орчин үеийн "SmartSense"-ээр бүрэн зохицуулсан.
Идэвхтэй зүйлсэд хурдны замын хурдны автомат яаралтай тоормос, явган зорчигч, дугуйчин илрүүлэх, эгнээ хаах туслах, эгнээнээс гарахыг анхааруулах, сохор цэгийн хяналт, мөргөлдөх туслах, арын уулзварын анхааруулга, арын автомат тоормос, зогсох, алхах функцүүд, дасан зохицох хурдны удирдлага, жолоочийн анхаарлыг сэрэмжлүүлэх, аюулгүйн гарц, арын зорчигчийн анхааруулга.
Highlander зэрэглэлийн оноо нь LED гэрэл болон толгойны дэлгэцтэй тааруулахын тулд холын гэрлийн автомат тусламжийг нэмдэг.
Хүлээлтийн хувьд Кона нь тогтвортой байдлын удирдлага, тоормосны дэмжлэгийн функц, зүтгүүрийн хяналт, зургаан хамгаалалтын дэр зэрэг стандарт багцтай.Нэмэлт давуу талууд нь дугуйны даралтыг хянах, зайны дэлгэц бүхий арын зогсоолын мэдрэгч, Highlander-ийн урд зогсоолын мэдрэгч юм.
Энэ бол 60,000 доллараас дээш үнэтэй цахилгаан машиныг бид хүлээх ёстой ч жижиг SUV сегмент дэх хамгийн шилдэг нь гайхалтай багц юм.Энэхүү Кона нь нүүр царайгаа сайжруулж байгаа тул 2017 онд авсан ANCAP-ын аюулгүй байдлын хамгийн өндөр таван одтой үнэлгээгээ үргэлжлүүлэх болно.
Кона нь тус брэндийн салбарт өрсөлдөхүйц таван жил/хязгааргүй километрийн баталгаат хугацааг эдэлдэг бөгөөд түүний лити батерейны эд ангиуд нь 8 жил/160,000 км тус тусад нь үүрэг хүлээдэг бөгөөд энэ нь салбарын стандарт болж байгаа бололтой.Хэдийгээр энэ амлалт нь өрсөлдөөнтэй боловч одоо долоон жил/хязгааргүй километрийн баталгааг санал болгож буй Kia Niro үеэл үүнийг эсэргүүцэж байна.
Бичиж байх үед Hyundai шинэчлэгдсэн Kona EV-ийн ердийн дээд үнийн үйлчилгээний төлөвлөгөөгөө түгжигдээгүй боловч шинэчлэгдсэнээс өмнөх загварын үйлчилгээ нь маш хямд бөгөөд эхний таван жилд жилд ердөө 165 доллар.Яагаад болохгүй гэж?Хөдөлгөөнтэй хэсэг нь тийм ч олон биш.
Kona EV жолоодлогын туршлага нь түүний танил мөртлөө футурист дүр төрхийг нөхөж өгдөг.Дизель зүтгүүрээс гарч буй хэн бүхэнд жолооны хүрдний ардаас харахад бүх зүйл шууд танил болно.Ээлжийн хөшүүрэг байхгүйг эс тооцвол бүх зүйл ижил төстэй байдаг ч Кона цахилгаан машинууд олон газарт тааламжтай, тааламжтай байж чаддаг.
Юуны өмнө түүний цахилгаан функцийг ашиглахад хялбар байдаг.Энэ машин нь гурван түвшний нөхөн төлжих тоормосыг санал болгодог бөгөөд би хамгийн дээд тохиргоотой шумбахыг илүүд үздэг.Энэ горимд энэ нь үндсэндээ нэг дөрөөтэй тээврийн хэрэгсэл юм, учир нь нөхөн сэргэлт нь маш түрэмгий байдаг тул хурдасгагч дээр гишгэсний дараа таны хөл хурдан зогсох болно.
Моторыг тоормослохыг хүсдэггүй хүмүүсийн хувьд энэ нь бас танил болсон тэг тохиргоотой бөгөөд маш сайн анхдагч автомат горимтой бөгөөд энэ нь машин таныг зогссон гэж бодоход л нөхөн сэргэлтийг нэмэгдүүлэх болно.
Жолооны хүрдний жин сайн, тустай мэт санагддаг, гэхдээ хэт их биш, энэ нь танд энэ хүнд жижиг жийпийг хялбархан олох боломжийг олгоно.Kona Electric бүх талаараа үүнийг мэдэрч чаддаг учраас би хүнд гэж хэлж байна.64 кВт/цаг хүчин чадалтай батерей нь маш хүнд, цахилгаан нь 1700 кг жинтэй.
Энэ нь Hyundai дэлхийн болон орон нутгийн хэмжээнд түдгэлзүүлэлтийн тохиргоонд анхаарлаа хандуулж байгааг нотолж байгаа бөгөөд одоо ч хяналтанд байгаа мэт санагддаг.Хэдийгээр энэ нь заримдаа гэнэт тохиолдож болох ч, хоёр тэнхлэгээ тэнцвэржүүлж, булан тойронд нь спортлог мэдрэмжтэй, ерөнхийдөө жолоодлого нь гайхалтай юм.
Өмнөх долоо хоногт MG ZS EV-ийг туршиж үзэхэд би үүнийг энгийн зүйл гэж үзэхэд хялбар байдаг.Kona Electric-ээс ялгаатай нь энэхүү жижиг жийп нь батерейны жин, өндөр жолоодлогын өндрийг тэсвэрлэх чадваргүй тул хөвөн, жигд бус жолоодлого өгдөг.
Тэгэхээр таталцлыг номхотгох түлхүүр.Конаг хэт хүчтэй түлхэх нь дугуйг гүйцэхэд хүндрэл учруулна.Дугуйнууд нь түлхэх үед гулсаж, жолоодлогогүй болно.Энэ машин нь бензин машинаас эхэлсэнтэй холбоотой байж болох юм.