Моторын эхлэх гүйдэл хэр их вэ?

Хөдөлгүүрийн эхлэлийн гүйдэл нь нэрлэсэн гүйдлийн хэд дахин их байдаг талаар янз бүрийн санал бодол байдаг бөгөөд тэдгээрийн олонх нь тодорхой нөхцөл дээр суурилдаг.Арав дахин, 6-8 удаа, 5-8 удаа, 5-7 удаа гэх мэт.

Нэг нь хөдөлгүүрийн хурдыг эхлүүлэх үед (өөрөөр хэлбэл эхлэх үйл явцын эхний мөч) тэг байх үед одоогийн утга нь түгжигдсэн роторын гүйдлийн утга байх ёстой.Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг Y цувралын гурван фазын асинхрон моторын хувьд JB/T10391-2002 "Y цуврал гурван фазын асинхрон мотор" стандартад тодорхой зохицуулалтууд байдаг.Тэдгээрийн дотроос түгжигдсэн роторын гүйдлийн 5.5 кВт-ын моторын нэрлэсэн гүйдлийн харьцааны заасан утга нь дараах байдалтай байна: синхрон 3000 хурдтай үед түгжигдсэн роторын гүйдлийн гүйдлийн харьцаа 7.0;1500-ийн синхрон хурдтай үед түгжигдсэн роторын гүйдлийн нэрлэсэн гүйдлийн харьцаа 7.0;Синхрон хурд нь 1000 байх үед түгжигдсэн роторын гүйдлийн нэрлэсэн гүйдлийн харьцаа 6.5;синхрон хурд 750 байх үед түгжигдсэн роторын гүйдлийн нэрлэсэн гүйдлийн харьцаа 6.0 байна.5.5 кВт-ын хөдөлгүүрийн хүч нь харьцангуй том бөгөөд бага чадалтай мотор нь эхлэх гүйдлийн нэрлэсэн гүйдлийн харьцаа юм.Энэ нь бага байх ёстой тул цахилгаанчин сурах бичиг болон олон газар асинхрон моторын эхлэх гүйдэл нь нэрлэсэн ажлын гүйдлээс 4-7 дахин их байдаг гэж бичсэн байдаг..

Мотор эхлэх гүйдэл яагаад өндөр байна вэ?Эхлүүлсний дараа гүйдэл бага байна уу?

Энд бид хөдөлгүүрийг асаах зарчим ба хөдөлгүүрийн эргэлтийн зарчмын үүднээс ойлгох хэрэгтэй: асинхрон мотор зогссон төлөвт байгаа үед цахилгаан соронзон талаас энэ нь трансформатортай адил бөгөөд статорын ороомог нь цахилгаанд холбогдсон байдаг. нийлүүлэлт нь трансформаторын анхдагч ороомогтой тэнцүү байна , Хаалттай хэлхээний роторын ороомог нь трансформаторын богино холболттой хоёрдогч ороомогтой тэнцүү байна;Статорын ороомог ба роторын ороомгийн хоорондох цахилгаан бус холболт нь зөвхөн соронзон холболт бөгөөд соронзон урсгал нь статор, агаарын завсар, роторын цөмөөр дамжин хаалттай хэлхээг үүсгэдэг.Хаах үед инерцийн улмаас ротор хараахан эргэж амжаагүй байгаа бөгөөд эргэдэг соронзон орон нь роторын ороомгийг хамгийн их зүсэх хурдаар тасладаг.-синхрон хурд, ингэснээр роторын ороомог нь хамгийн их цахилгаан потенциалыг өдөөдөг.Тиймээс роторын дамжуулагч дотор их хэмжээний цахилгаан урсдаг.Цахилгаан гүйдэл, энэ гүйдэл нь трансформаторын хоёрдогч соронзон урсгал нь анхдагч соронзон урсгалыг цуцалдагтай адил статорын соронзон орныг хүчингүй болгодог соронзон энерги үүсгэдэг.Тухайн үеийн цахилгаан тэжээлийн хүчдэлд тохирох анхны соронзон урсгалыг хадгалахын тулд статор нь гүйдлийг автоматаар нэмэгдүүлдэг.Энэ үед роторын гүйдэл их байгаа тул статорын гүйдэл нь мөн нэрлэсэн гүйдлийн хэмжээнээс 4-7 дахин их хэмжээгээр нэмэгддэг.Энэ нь том эхлэх гүйдлийн шалтгаан юм.Асаалсны дараа гүйдэл яагаад бага байдаг вэ: Хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхийн хэрээр статорын соронзон орны роторын дамжуулагчийг таслах хурд буурч, роторын дамжуулагч дахь индукцийн цахилгаан потенциал буурч, роторын дамжуулагч дахь гүйдэл мөн буурдаг. Статорын гүйдлийг үүсгэсэн роторын гүйдлийг нөхөхөд ашигладаг Соронзон урсгалд өртөж буй гүйдлийн хэсэг нь мөн багасдаг тул статорын гүйдэл нь хэвийн болтол томоос жижиг рүү өөрчлөгддөг.

Жессика бичсэн